完败，以及凤凰一心想要蹭泽斯拉品牌度的心思。
思索再三后，准备吸取教训，在新款model3正式发布之前，不再进行任何宣传！
绝不给凤凰蹭热度的机会！
他转变思路，一旦凤凰“青鸾”量产后到可以看看有什么弱点，到时候可以好好用model3反击一下。
就在方朝阳吃了凤凰暗亏，转变思路的同时，网络上的车企们却对比亚迪实现“半固态锂电池”，和凤凰厂签署战略合作伙伴感到震惊。
“我总算知道了，比亚迪为什么能拿到凤凰的技术授权了！原来是用半固态锂电池作为筹码！”
“这是助纣为虐！真是想不到，比亚迪竟然连自己最核心的汽车业务都愿意分一块蛋糕给凤凰厂！你吃，你吃……”
“王总怕是疯了，‘半固态锂电池’这么重要的头条新闻竟然让凤凰厂先官宣，新闻发布会上竟然还说‘都是战略合作关系，谁官宣都一样’！”
“好哥哥们，我怎么感觉比亚迪有点当舔dog的意思了呢？这态度，这作风，这些所作所为可真让人看不懂啊！他们V100这个月销量怎么样了？”
“呵呵，比亚迪还没公布对外销量，不过民间统计已经销量大涨了……”
“哎！真香！”
“赶紧联络一下凤凰厂，看看有什么需要的专利技术没有，只要我们有的技术，都可以换！”
……
自从凤凰“青鸾”新闻发布会以后，网络上关于青鸾和model3的节奏就此起彼伏。
在张厂长特意地引导安排下，网络上的舆论渐渐扩展到凤凰新能源汽车和泽斯拉的对比。
非常多的凤凰共享汽车的“真实车主”开始出现在各大网络社交平台，疯狂吹捧着凤凰生产的共享汽车的牛逼之处。
在这种有真实驾乘平台，并且半真半假的车主宣传下，不知不觉，网友心中凤凰的对手无形间已经只有泽斯拉。
至于国内的小鹏、未来之类的……
呵呵，暂不讨论。
就在凤凰新能源汽车品牌度被拔高后，凤凰共享汽车的第一款，纯正由凤凰新能源汽车从设计到研发到生产全流程的A级共享汽车。
“蜻蜓”，终于上线了！
在宋扬的要求下，首批次生产了五百辆投放山城市，一上线，马上就获得巨大的热捧。
虽然单价比“蜉蝣”要贵一些，但A级车和微型车各方面都完全不同。
不仅操控起来更加丝滑舒服，整个车身的空间也大了许多，哪怕行李物品多一些也不会那么局促！
重要的是，整个车身空间大了以后，乘坐感受大大改善！
“蜻蜓”的上线，一下就成为许多家庭周末周边旅行的首选！
时尚简洁的外观、700KM以上的续航、便捷高科技的各项电子设备，加上非常低的用车成本，在当下油价这么高的情况下
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