方出现了差错。然后，这个烦琐之极的机制再反向运转，将结果反馈回客户。”米尔顿点指着资料道，：就这样，客户急需解决的事情，在体制里迂回曲折地营运层级上爬，再往业务和营销层级下行。一堆充满了官僚习气的电话打来打去，光是查清这些事情就耗掉好几天。没有人在意那个客户是否已经急得跳脚。他们只在意怎么样能够推卸掉责任，以免惹麻烦上身。而贵国的铁路系统，同样有着这样的弊端。”

　　方明远点了点头，这一点，家乐福超市也是深受其害。由于进货的商品来自四面八方。而且为了节省成本，超市的进货人口向来都是直奔生产商家，以减少中间的层层剥皮，而且随着家乐福超市的店面越来越多，这进货量自然也是水涨船高，所以铁路仍然是他们进货运输的主要途径。这其间，没少发生过类似的事件。只不过由于苏爱军这一层关系，奉元铁路局里的那些头头脑脑们，自己都认识，所以即便是出了什么差错，也能够很快得到纠正。

　　但是这种好待遇。却并不是所有人都能够享受到的，很多人对于铁路系统的货运，那可是怨声载道，延误时间不说，还常常会送错了地点，去货运站领取货物时还得上下打点，陪尽了笑脸，否则麻烦事更多。

　　这也是为什么后来货车运输业迅速发展的重要原因之一。事实上，铁路相对于卡车的主要问题，不在于速度。铁路运输速度也许比卡车慢，却拥有很大的成本优势，可惜就是因为铁路系统人员的狂傲自大和不可靠，把自己的优势给丢了。货车运输业者是到客户处取货和送货，而非看自己高兴就在哪里取货或送货，仅此一点，就令很多人会选择货车，而不是铁路。

　　“方，联合太平洋铁路公司过去常为了节省金钱，改变对客户的服务，看看客户能不能忍受。我们的想法是看自己能摆脱多少限制。比如说，拿准时运货一事来说吧，底下公司的人送上来的报表会说，准时交货率会高达百分之九十到九十几，但是实际的情况却完全不是这样。他们居然是用实际时间相对于标准运输时间来算出来的。”米尔顿看到方明远有些迷惑不解，又解释道，“方，你是不是觉得这样算并没有什么问题？嘿嘿，他们是从货物起运的那一刻起算的，如果说这路上本应当是用二十四小时运输，但是他们用了二十三小时就运到了，这在他们看来就是准时交货了。但是之前在货运站里延误的三天时间，是不被计算在内的。也就是说，这是客户所期望的时间表的三天后，货物经过漫长的运输，准时到达！”

　　“啊？”方明远吃惊地张大了口，这样也行？如果说这样也能算是准时交货的话，那么华夏邮政所干得一封

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