第四百章建设

　　金州（澳洲）的基础条件比较好，现有的设施完全能满足每年50万到100万移民的需求；基础建设主要集中在越国。

　　帝国铁路公司和铁路规划勘探设计院经过3个多月的努力工作拿出了一个初步方案。

　　改造现有的铁路，从郑信市（曼谷）到清迈的原有铁路率先进行改造，并命名为郑清铁路，以后该铁路要向北延伸到清来市，方便以后与中华帝国的铁路相通；

　　然后是从河内到西贡的铁路也开始进行改造，命名为沿海铁路，目的是以后与中华帝国的铁路好接轨，车厢与车头等与帝国的规格一致。

　　同时，铁路规划勘探设计院还设计了几条铁路，目前正在对路过的地形等进行勘探，第一条铁路是南北走向，从沧北省的孟骚到澜沧省的万象，一直向南，路过越中省，越南省马德望，安北省的金边，到达安南省的西贡，与沿海铁路相连，命名为安澜铁路；

　　设计的第二条铁路是从沧东省的沙湾拿吉开始，向西路过越中省，郑北省，经过甘烹碧向北，从来兴府向西到达毛淡棉，命名为沧棉铁路；

　　第三条规划中的铁路从沧东省的沙湾拿吉向南，到达越东省的巴色，越南省的马德望，与安澜铁路相连，然后继续向西到达郑信市；

　　第四条铁路从郑信市，经过马六甲省的吉隆坡到达新加坡；

　　第五条铁路是从毛淡棉经过勃固、奈比多、曼德勒到达八莫，其中还有很多直线，比如到仰光、仁安羌、东枝等地。

　　修建的原则是先改造，因为改造需要的时间最短，见效最快；新规划的几条铁路先修建平原地区的铁路，把主要的城市和港口连接起来，然后再集中庞大的建设队伍集中建设山区铁路，山区铁路修筑难道大，经济效益差，主要是考虑国防需求；在修筑山区铁路的时候就可以开工建设各支线铁路，尽可能的发挥铁路的利用率。

　　如果全部完成这些铁路，那整个越国就能连结成一个统一的有机整体，不管对军事还是对发展经济的意义都非常重大，现在不缺乏劳动力，缺乏的是材料和相关的工程师、设计师。

　　为此，蒋宝山向张伟申请了18家年产百万吨水泥厂，张伟考虑到以后还要建造很多铁路，在修筑铁路以外，建学校、医院，修公路，民居等都需要大量的水泥，也就批准了他的要求，张伟这次采用的是国际80年代的技术，技术非常先进。

　　在改造扩建越国现有电厂的同时，又在各大港口和沿江城市规划和设计了发电厂，内陆地区只能等有铁路之后再考虑建设发电厂；由于越国能源缺乏，为了提供煤炭的发电效率，张伟为越国建造的电厂都是选择的世界90年代的技术，发电单机容量为300兆瓦，这是九十年代技术

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